Dernière actualisation: 26 Décembre 2011:
Partie Sud: Lots 22, 25, 33 et 34 sont les derniers lots dispo!!!!
Partie Sud: Lots 22, 25, 33 et 34 sont les derniers lots dispo!!!!
Page d´accueil
Points forts
Plan Partie Sud
Plan Partie Nord
Photos du lotissement
Note de présentation
Nos contacts
Points forts
Plan Partie Sud
Plan Partie Nord
Photos du lotissement
Note de présentation
Nos contacts
Parti d’aménagement
Les grands axes du parti d’aménagement de cette zone ont été définis dans le plus strict respect du plan Local d’Urbanisme et du schéma d’organisation joint au rapport de présentation du PLU concernant le Quartier de Romagne.
Il permettra ainsi la réalisation d’un lotissement à usage d’habitation qui sera dénommé Lotissement « Les Romalines » comprenant 39 lots privatifs dont les superficies s’échelonnent entre 1000 m2 et 1215 m2.
L’originalité du projet consiste principalement à constituer une zone d’habitation fermée sur son périmètre – le lotisseur réalisant les clôtures et portails nécessaires – et ouverte à l’intérieur puisque les lots ne seront pas clos – la séparation des propriétés étant simplement marquée par des espaces végétalisés à la charge du lotisseur et selon un plan d’aménagement d’ensemble.
L’objectif est l’aménagement d’une zone d’habitation de qualité privilégiant le cadre de vie : le volet paysager sera donc très important.
Une étude d’aménagement global a été confiée à un paysagiste qui définira :
* L’organisation des espaces verts tant en volume qu’en implantation, sur les espaces communs mais également sur les lots privatifs et notamment les zones non aedificandi ;
* Le choix des espèces végétales ;
* L’entretien futur de ces espaces ;
* Le type de la clôture qui sera réalisée sur le périmètre en privilégiant l’esthétique.
Une voie principale traversant scindera le lotissement en 2 parties sensiblement égales en nombre de lots :
* 20 lots pour la partie Nord ;
* 19 lots pour la partie Sud.
Cette voie, d’une emprise de 15 mètres, qui sera ensuite intégrée dans la voirie communale reliera à terme l’Allée des Frênes à la rue des Sycomores située à l’Ouest.
D’une façon générale, la conception de cette voie privilégie :
* Une circulation routière sécurisée au maximum par la définition géométrique des axes (création de 2 courbes) et par un débouché au niveau de l’impasse des Hévéas de façon à ne pas augmenter le nombre de carrefours sur l’Allée des Frênes, de surcroît il sera réalisé un mini giratoire à ce nouveau carrefour de 4 branches ;
* La séparation des circulations routières et piétonnières ;
* L’accessibilité aux différents services (ordure ménagères, incendie, ….).
Les voies secondaires ou internes aux 2 secteurs lotis auront une emprise de 10 mètres, et seront aménagés sur un même principe :
Chaussée de 5,0 mètres en enrobe ;
* 1 accotement végétalisé (pelouses, arborées et dalles engazonnées au droit des accès des lots)
* 1 accotement piétonnier traité en enduit bicouche.
Les accès des lots feront l’objet d’un traitement particulier, réalisé dans le cadre de la viabilisation d’ensemble :
* Pour les entrées, un retraite de 5 mètres du bord de la chaussée sera réalisé pour permettre le stationnement éventuel sans gêner la circulation ;
* Une place de stationnement sera également réalisée en parallèle de l’accès ;
* Cet espace (entrée et stationnement) sera traité en dalles engazonnées hormis une bande en enrobé de largeur 3 m pour les accès.
Les grands axes du parti d’aménagement de cette zone ont été définis dans le plus strict respect du plan Local d’Urbanisme et du schéma d’organisation joint au rapport de présentation du PLU concernant le Quartier de Romagne.
Il permettra ainsi la réalisation d’un lotissement à usage d’habitation qui sera dénommé Lotissement « Les Romalines » comprenant 39 lots privatifs dont les superficies s’échelonnent entre 1000 m2 et 1215 m2.
L’originalité du projet consiste principalement à constituer une zone d’habitation fermée sur son périmètre – le lotisseur réalisant les clôtures et portails nécessaires – et ouverte à l’intérieur puisque les lots ne seront pas clos – la séparation des propriétés étant simplement marquée par des espaces végétalisés à la charge du lotisseur et selon un plan d’aménagement d’ensemble.
L’objectif est l’aménagement d’une zone d’habitation de qualité privilégiant le cadre de vie : le volet paysager sera donc très important.
Une étude d’aménagement global a été confiée à un paysagiste qui définira :
* L’organisation des espaces verts tant en volume qu’en implantation, sur les espaces communs mais également sur les lots privatifs et notamment les zones non aedificandi ;
* Le choix des espèces végétales ;
* L’entretien futur de ces espaces ;
* Le type de la clôture qui sera réalisée sur le périmètre en privilégiant l’esthétique.
Une voie principale traversant scindera le lotissement en 2 parties sensiblement égales en nombre de lots :
* 20 lots pour la partie Nord ;
* 19 lots pour la partie Sud.
Cette voie, d’une emprise de 15 mètres, qui sera ensuite intégrée dans la voirie communale reliera à terme l’Allée des Frênes à la rue des Sycomores située à l’Ouest.
D’une façon générale, la conception de cette voie privilégie :
* Une circulation routière sécurisée au maximum par la définition géométrique des axes (création de 2 courbes) et par un débouché au niveau de l’impasse des Hévéas de façon à ne pas augmenter le nombre de carrefours sur l’Allée des Frênes, de surcroît il sera réalisé un mini giratoire à ce nouveau carrefour de 4 branches ;
* La séparation des circulations routières et piétonnières ;
* L’accessibilité aux différents services (ordure ménagères, incendie, ….).
Les voies secondaires ou internes aux 2 secteurs lotis auront une emprise de 10 mètres, et seront aménagés sur un même principe :
Chaussée de 5,0 mètres en enrobe ;
* 1 accotement végétalisé (pelouses, arborées et dalles engazonnées au droit des accès des lots)
* 1 accotement piétonnier traité en enduit bicouche.
Les accès des lots feront l’objet d’un traitement particulier, réalisé dans le cadre de la viabilisation d’ensemble :
* Pour les entrées, un retraite de 5 mètres du bord de la chaussée sera réalisé pour permettre le stationnement éventuel sans gêner la circulation ;
* Une place de stationnement sera également réalisée en parallèle de l’accès ;
* Cet espace (entrée et stationnement) sera traité en dalles engazonnées hormis une bande en enrobé de largeur 3 m pour les accès.
Page 2
Page Suivante
Page précédente